Výmena kvapaliny v spojke sa odporúča každé 2–3 roky alebo po najazdení približne 50 000 km. Ja ju mením raz ročne. Zaberie to asi hodinu a spotrebuje sa len pár deci brzdovej kvapaliny DOT 4, ktorú mám aj tak vždy poruke. Je to jeden z tých servisných úkonov, na ktoré sa často zabúda. Ak však začne byť spojkový pedál mäkký, „gumový“ alebo je čoraz ťažšie radenie rýchlostí, môže byť už neskoro a prihlási sa výmena spojkového valčeka.
Samotná výmena - preplach kvapaliny je jednoduchá a nevyžaduje žiadne špeciálne náradie. Ja používam malý vzduchový kompresor s vákuovou súpravou na odvzdušňovanie (celá zostava ma vyšla na menej ako 100 €). Rovnako dobre to ide aj s pomocou kamaráta /manželky atď/ ktorý bude pumpovať a držať spojkový pedál – postup je rovnaký ako pri klasickom odvzdušňovaní bŕzd.
Najskôr otvor nádržku spojkovej kvapaliny a doplň ju brzdovou kvapalinou DOT 4 (ideálne rovnakej značky, aká je už v systéme). Potom nájdi odvzdušňovaní ventil na valčeku spojky, ktorý sa nachádza pod telesom klapky. Na jeho povolenie potrebuješ kľúč veľkosti 8 mm.
Ak používaš vákuovú súpravu, nasaď hadičku na odvzdušňovaní ventil a pomaly ho povoľ približne o 1/3 až 1/2 otáčky. Potom začni odsávať starú kvapalinu. Spočiatku bude čierna ako starý olej, najmä ak sa to nikdy nerobilo. Neustále sleduj hladinu v nádržke a hneď, ako klesne k značke MIN, ju doplň. Približne 4–5 nádržiek odsatej kvapaliny by malo stačiť na prepláchnutie celého systému. Celková spotreba novej kvapaliny je zhruba pol litra za liter.
Kompresor nechaj pracovať maximálne jednu minútu, potom ho vypni a nechaj to 2–3 minúty odpočinúť. Takto pokračuj, až kým sa kvapalina v systéme niekoľkokrát kompletne nevymení. V polovici procesu zatvor odvzdušňovaní ventil, naštartuj motor a skontroluj chod spojkového pedála. Niekoľkokrát ho zošliapni a uvoľni a pokračuj v preplachovaní ďalšími 2–3 nádržkami kvapaliny. Mne to celé zaberie ani nie pol hodinu. Po servise je kvapalina v systéme opäť pekne číra bez "našmigrľovaného" odpadu a vody.
